伺服電機(jī)連接減速機(jī)裝配線工藝流程。另外伺服電機(jī)連接減速機(jī)零件在裝配和輸送過程確保了避免磕碰，留意了S系列減速機(jī)整個車間的布置公道，物流順暢。可以協(xié)調(diào)各工位間裝配工作的節(jié)拍差異，并可較好地施展裝配線的出產(chǎn)潛力，適應(yīng)多品種產(chǎn)品變化的要求。進(jìn)步可靠性和壽命，在設(shè)備的設(shè)計中，適當(dāng)?shù)募哟蠛穸群筒贾眉訌?qiáng)筋，增強(qiáng)了設(shè)備的剛度和強(qiáng)度，以進(jìn)步通孔減速機(jī)使用的可靠性和使用壽命。在原材料的選擇中和后處理中對這方面也進(jìn)行了考慮。并且考慮到今后可能的發(fā)展，盡量考慮企業(yè)未來產(chǎn)品變化，在工藝御局和設(shè)備設(shè)計時提前進(jìn)行統(tǒng)規(guī)劃，確保在將來產(chǎn)品變化時不需大的調(diào)整。伺服電機(jī)連接減速機(jī)主環(huán)和差環(huán)的裝配線采用平面雙輪回形式，在四個轉(zhuǎn)角處設(shè)有轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)。S系列減速機(jī)三環(huán)分別是主環(huán)、差環(huán)和合環(huán)。其中主環(huán)是主齒部件的裝配，差環(huán)是差速器部件的裝配，合環(huán)是主齒總成、差速器總成以及主減速器殼體的合裝。該伺服電機(jī)連接減速機(jī)輸送線上料高度約為820皿(自地面至工件的定位面或定位止口)左右，隨S系列減速機(jī)裝配工藝的需要，在軌道合適的位置，布置了定位機(jī)構(gòu)，扳動定位手柄，定位塊插入裝配小車的定位槽中，即可保證裝配小車停留在確定位置，以完成該工位的裝配工作。S系列減速機(jī)裝配線的設(shè)計要盡可能兼顧各種總成的不同特點，盡可能共用設(shè)備，以進(jìn)步裝配線的使用效率。本裝配線都具有定的可擴(kuò)展性，在適當(dāng)增加和更換部門工具和部件后能完成類似中、后橋伺服電機(jī)連接減速機(jī)主蝸輪減速器總成的裝配工作。這里我們提出了伺服電機(jī)連接減速機(jī)三環(huán)的總體設(shè)計方案，先在二條環(huán)線長進(jìn)行并行裝配，然后在另條環(huán)線長進(jìn)行合裝。

輸送線采用手推小車、平導(dǎo)軌式，S系列減速機(jī)輸送線上設(shè)有休止器、緩沖器、定位器，可隨時休止與啟動伺服電機(jī)連接減速機(jī)。充分考慮柔性和未來變化及發(fā)展，因為各種型號的S系列減速機(jī)主減速器總成在結(jié)構(gòu)上存在定差異，特別是中橋的結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜。伺服電機(jī)連接減速機(jī)裝配線工藝流程的設(shè)計根據(jù)主減速器總成結(jié)構(gòu)特點，理順了線上物流，保證了成對零件(如主、被齒;差速器左、右殼等)準(zhǔn)確配對安裝，留意了S系列減速機(jī)分裝支線與裝配合線的節(jié)拍協(xié)調(diào)，般不會泛起攪渾錯裝。降低伺服電機(jī)連接減速機(jī)裝配勞動強(qiáng)度留意設(shè)計和施展專用工、輔具的作用，盡可能降低裝配勞動強(qiáng)度。并依據(jù)物流及裝配順序，隨行小車物流方向天然返回。主減總成裝配線采用非同步柔性手動輸送線，在S系列減速機(jī)適當(dāng)更換伺服電機(jī)連接減速機(jī)壓頭等部門工、輔具后，可完成多品種的中、后橋主齒輪減速馬達(dá)總成的裝配工作。各工位設(shè)有定位器，小車間設(shè)有緩沖器，可合用多品種變化的要求。http://www.socclo.com/product/list-saxiliejiansuji-cn.html