S系列減速機蝸輪正確嚙合。蝸桿頭數推薦值為1、2、4、6，當取小值時，其傳動比大，且具有自鎖性;當取大值時，傳動效率高。S系列減速機蝸桿導程角是蝸桿分度圓柱上螺旋線的切線與蝸桿端面之間的夾角,與螺桿螺旋角的關系為，蝸輪的螺旋角大則傳動效率高，當小于嚙合齒間當量摩擦角時，機構自鎖。引入蝸桿直徑系數q是為了限制蝸輪滾刀的數量，使S67減速機蝸桿分度圓直徑進行了尺度化m定時，q大則大，蝸桿軸的剛度及強度相應增大;定時，q小則導程角增大，S系列蝸輪蝸桿減速機傳動效率相應進步。請按照S系列減速機使用守則，尺度的工作環境的溫度是-5度到10度，假如超過這個額定數值時，請馬上與我們BOSERL廠家聯系。我們起來看看S系列減速機蝸輪是怎么嚙合的。在此過程中必需要確認S系列蝸輪蝸桿減速機的轉向是否準確，然后方可斷續進行安裝操縱。其中，模數m和壓力角是指蝸桿軸面的模數和壓力角，亦即蝸輪端面的模數和壓力角，且均為尺度值;S系列減速機蝸桿直徑系數q為蝸桿分度圓直徑與其模數m的比值，中間平面內蝸桿與蝸輪的模數和壓力角分別相等，即蝸輪的端面模數即是蝸桿的軸面模數且為尺度值;蝸輪減速機蝸輪的端面壓力角應即是蝸桿的軸面壓力角且為尺度值，即==m ，==。當蝸輪蝸桿的交錯角為時，還需保證，而且蝸輪與蝸桿螺旋線旋向必需相同。 

很多蝸輪都有個其他齒輪組所不具備的有趣特性:蝸桿可以等閑滾動齒輪，但齒輪無法滾動蝸桿。 這期的主角是我們的S系列伺服蝸輪蝸桿減速機，今天呢將為大家先容他的嚙合，蝸輪蝸桿機構常用來傳遞兩交錯軸之間的運動和動力。 S67減速機不能放置太久，超過3~6個月時，而油封又沒有浸在潤滑油中的話，建議減速機用戶更換油封。這是由于螺桿上的突角很淺，當齒輪嘗試旋轉螺桿時，齒輪與螺桿之間的摩擦力會讓螺桿保持原位。蝸桿蝸輪傳動中蝸輪轉向的判斷方法，可根據嚙合點K處方向、方向(平行于螺旋線的切線）及應垂直于蝸輪軸線畫速度矢量，三角形來判斷;也可用“右旋蝸桿左手握，左旋蝸桿右手握，四指拇指”來判斷。 在安裝S系列減速機時，必需牢固的安裝在機器上，不能泛起松動的現象。模數m、壓力角、蝸桿直徑系數q、導程角、蝸桿頭數、蝸輪齒數、齒高系數（取及隙系數(取0.2)。與圓柱齒輪傳動不同，中孔輸出減速機蝸桿蝸輪機構傳動比不即是蝸桿蝸輪機構的中央距。蝸輪與蝸桿在其中間平面內相稱于齒輪與齒條，蝸桿又與螺桿外形相似。http://www.bosiii.com/product/list-sxiliejiansuji-cn.html