斜齒輪蝸輪蝸桿減速機蝸桿回轉軸線偏移原因分析。檢查減速機蝸桿蝸輪的軸承孔，使其符合安裝要求，安裝調整時應使接觸區偏向齒面的嚙出側，以利于在嚙進口處造成油楔空間，輕易形成油膜潤滑，因受載后油在尚未帶入齒面中間以前無法形成油膜潤滑，易使同軸減速機磨損和膠合，故切忌使接觸區偏向嚙入側，故采用人工油涵結構，改善潤滑前提，擴大實際接觸面積。 在有蝸輪蝸桿減速機傳動的設備上，蝸輪先于蝸桿磨損屬正常現象，因為材料和結構上的原因，蝸桿的強度老是高于蝸輪輪齒的強度，所以失效常發生在蝸輪輪齒上，正由于如斯，蝸輪材料的選取也很重要，據分析，當減速機選取的蝸輪材料為ZCuSnPb5Zn5，合用于滑動速度小于12米每秒的蝸桿傳動場合，為了防止變形，常需要對蝸輪進行時效處理。潤滑油的使用也影響到蝸桿傳動的好壞，潤滑對蝸桿傳動來說，具有特別重要的意義，由于當潤滑不良時，傳動效率明顯降低，并且帶來劇烈的磨損，甚至產生膠合破壞。般的情況是，在新設備開始使用時，直角減速機中的蝸輪蝸桿傳動正常，潤滑油能起到潤滑、散熱等作用，但在蝸桿傳動中齒面間相對滑動速度較大，蝸輪輕易磨損，因此傳動時間長，潤滑油失效，使得蝸輪劇烈磨損，即使更換上新的蝸輪、新的潤滑油，蝸桿傳動過程中，仍舊會有蝸桿蝸桿摩擦加劇，油溫上升，潤滑油失效，加劇蝸輪磨損和膠合，使整個蝸輪蝸桿減速機失效，無法正常工作。 

蝸桿回轉軸線偏移是造成蝸桿傳動失效的另原因，從拆下的蝸桿及其軸承來看，端軸承保持架破損，動彈體有裂縫，造成減速箱的蝸桿回轉軸偏心，丈量蝸桿直線度，發現蝸桿也有變形，造成蝸桿偏離中間平面，另外蝸桿采用懸臂安裝，其剛度差，易變形，而且個蝸桿同時與兩個蝸輪嚙合，安裝精度不高時，將引起蝸桿傳動不良，小蝸輪軸不直，造成伺服蝸輪蝸桿減速機磨損不均。試車時，在額定載荷下先空載運轉，觀察軸承溫升和密封泄漏情況;然后逐步加載至額定載荷，觀察齒面及箱體溫升情況。此外，過載也會造成蝸輪磨損。為了降低蝸輪磨損，避免齒面膠合，保證正常傳動，還對更換機構采用了如下措施:新加工蝸輪蝸桿減速機，必需經由精心跑合，由于蝸輪滾刀不可能做到和工作蝸桿對相同，故其共輒齒形的后形成，減速機有賴于潤滑跑合和受載運轉中實現，選擇蝸桿在工作轉速和額定載荷下跑合1-5小時，用礦物油潤滑，仔細觀察齒面粗拙度的變化狀況和接觸雀斑的分布情況，達到理想情況后全部清洗礦物油，將潤滑油換成新油。 措施:假如原蝸桿傳念頭構已經失效，必需重新更換套新加工的蝸輪蝸桿，為了知足準確嚙合前提，應保證其中央距與原配孔中央距致，并不改變總傳動比。蝸桿蝸輪齒面間相對滑動速度為0.8米每秒，現改為產100號齒輪油效果良好，依強度計算，蝸輪材料選用ZCuSn10Pb1可知足使用要求。更換軸承，蝸桿傳動過程中會產生軸向力，故選用圓錐滾子軸承;在蝸桿另端加支撐，進步蝸桿剛度，并校直蝸輪蝸桿減速機的蝸輪軸。http://www.socclo.com/product/list-wolunwoganjiansuji-cn.html