K系列減速機(jī)齒輪材料選擇。本期固然是關(guān)于K37減速機(jī)的，但是我們的主角卻是齒輪，我們這期起來(lái)看看我們B0SERL的K系列減速機(jī)在齒輪選擇方面是有哪幾種選擇，還有我們?cè)谥圃斓倪^(guò)程中，是怎樣根據(jù)客戶(hù)的需求來(lái)進(jìn)行選型的，我們下面就起來(lái)看看。鑄鋼的強(qiáng)度比鍛鋼稍低，常用于尺寸較大的齒輪;灰鑄鐵的機(jī)械機(jī)能較差，蝸輪蝸桿減速機(jī)可用于輕載的開(kāi)式齒輪傳動(dòng)中; 球墨鑄鐵可部門(mén)地代替鋼制造齒輪;塑料齒輪多用于輕載和要求噪聲低的地方，K37減速機(jī)與其配對(duì)的齒輪般用導(dǎo)熱性好的鋼齒輪。而日本尺度DIN 0相稱(chēng)于中評(píng)判的4，般誤差以u(píng)m為單位，1um=0.001mm。 制造齒輪常用的鋼有調(diào)質(zhì)鋼、淬火鋼、滲碳淬火鋼和滲氮鋼。 假如按零件特點(diǎn)來(lái)分，齒輪屬于結(jié)構(gòu)類(lèi)零件，而結(jié)構(gòu)類(lèi)零件在整個(gè)鐵基零件中所占的對(duì)重量也遠(yuǎn)弘遠(yuǎn)于其他幾類(lèi)，粉末冶金零件。另外我們?cè)谶x擇K系列減速機(jī)齒輪的時(shí)候精度也長(zhǎng)短常重要的個(gè)因素，齒輪精度是指對(duì)齒輪外形的綜合誤差所劃分的個(gè)等，其中包括齒形、齒向、徑跳等些重要的參數(shù)，其中齒形是指齒的徑向外形，硬齒面減速機(jī)齒向是指齒的縱向外形，徑跳是指相鄰兩齒間間隔的誤差，般我們汽車(chē)用的齒輪可由滾齒機(jī)加工完成，6~7便可使用，而些印刷機(jī)因?yàn)樾枰咚龠\(yùn)轉(zhuǎn)和批量印刷，故需要高精度齒輪以減小齒輪累計(jì)所造成的誤差而使印刷效果下降，而內(nèi)出產(chǎn)的磨齒機(jī)可加工至4~5，外入口的高精度磨齒機(jī)可加工至3,~4，更有些可以加工至2。

固然粉末冶金齒輪在整個(gè)粉末冶金零件中難以單獨(dú)統(tǒng)計(jì)，但不管是按重量仍是按零件數(shù)目，電動(dòng)機(jī)減速機(jī)粉末冶金齒輪在整個(gè)粉末冶金零件中處于飛速發(fā)展的地位。摩擦、潤(rùn)滑理論和潤(rùn)滑技術(shù)是齒輪研究中的基礎(chǔ)性工作，研究彈性流體動(dòng)壓潤(rùn)滑理論，推廣采用合成潤(rùn)滑油和在油中適當(dāng)?shù)丶尤霕O壓添加劑，不僅可進(jìn)步齒面的承載能力，而且也能進(jìn)步傳動(dòng)效率。未來(lái)齒輪正向重載、高速、高精度和高效率等方向發(fā)展，并力求尺寸小、重量輕、壽命長(zhǎng)和經(jīng)濟(jì)可靠。而齒輪理論和制造工藝的發(fā)展將是提高研究輪齒損傷的機(jī)理，這是建立可靠的強(qiáng)度計(jì)算方法的依據(jù)，是進(jìn)步齒輪承載能力，延長(zhǎng)齒輪壽命的理論基礎(chǔ);發(fā)展以圓弧齒廓為代表的新齒形;研究新型的齒輪材料和制造齒輪的新工藝;研究K系列減速機(jī)齒輪的彈性變形、制造和安裝誤差以及溫度場(chǎng)的分布，進(jìn)行輪齒修形，以改善90度減速機(jī)齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)的平穩(wěn)性，并在滿(mǎn)載時(shí)增大輪齒的接觸面積，從而進(jìn)步齒輪的承載能力。http://www.bosiii.com/product/list-kxiliejiansuji-cn.html